zaterdag, mei 18, 2024
HomeWorld NewsKleurrijke, iconische jeepneys kunnen binnenkort van de weg in de Filippijnen

Kleurrijke, iconische jeepneys kunnen binnenkort van de weg in de Filippijnen


MANILLA – In de Filipijnen staan ​​ze bekend als ‘koningen van de weg’, kleurrijke, openluchtvoertuigen met luide claxons en dieselmotoren die miljoenen Filippino’s vervoeren op hun dagelijkse woon-werkverkeer. Ze worden “jeepneys” genoemd vanwege hun oorsprong als Amerikaanse militaire jeeps, ze zijn krap en verstikkend heet, alomtegenwoordig in de drukke straten van de stad waar veel rijders ze als een icoon beschouwen.

De overheid wil de iconische attracties van de weg.

Jeepneys in het hele land zouden tegen het einde van het jaar worden uitgefaseerd en worden vervangen door duurdere minibussen in het kader van een moderniseringsprogramma van de overheid. Voor een prijs van $ 43.600 zijn de nieuwe vervangende voertuigen energiezuiniger, comfortabeler en veiliger. Maar veel jeepneybestuurders zeggen dat ze ze niet kunnen betalen, en het ontbreken van een voertuig zou het einde van hun levensonderhoud betekenen.

Ze hebben ook een hekel aan de aanpak van het programma om hen te helpen de minibussen te betalen. Het plan vereist dat jeepneybestuurders een coöperatie vormen om geld te kunnen lenen van overheidsbanken om de nieuwe voertuigen te kopen. Deze transportcoöperaties zouden dan werken volgens een winstdelingsregeling, een model waarvan chauffeurs zeggen dat het hun inkomsten zal opeten en hen in de schulden zal steken.

Het plan werd in 2017 geïntroduceerd door voormalig president Rodrigo Duterte, die zei dat de uitfasering de slechte luchtkwaliteit in Manilla zou helpen verbeteren en vastgelopen verkeer zou verminderen. President Ferdinand Marcos Jr. heeft ermee ingestemd om verder te gaan met het controversiële voorstel.

Deze week transportgroepen; werknemers verbonden aan de industrie, zoals monteurs; en chauffeurs in Manilla organiseerden een korte werkonderbreking om te protesteren tegen de geplande stopzetting. De autoriteiten moesten persoonlijke lessen opschorten en bedrijven kregen als gevolg daarvan te horen dat ze werk op afstand moesten plannen.

In een land met een zwak openbaar vervoersysteem zijn jeepneys betaalbaarder dan taxi’s en zijn ze al tientallen jaren een geprefereerde vervoersoptie, vooral onder arme Filippino’s, die van ruwe wegen leven waar traditionele taxi’s niet rijden.

Vince Tabing, een telecommunicatiemanager, komt uit een familie van jeepneymakers en zegt dat hij zijn succes te danken heeft aan de levendige jeeps. De heer Tabing, 49, herinnert zich een jeugd die hij doorbracht in de garage van zijn grootvader, Tabing Motors, waar jeepneys een halve eeuw lang tot halverwege de jaren negentig werden gebouwd.

“Een jeep bezitten is als het bezitten van een carabao. Een chauffeur is er afhankelijk van voor zijn levensonderhoud, net zoals een boer afhankelijk is van het beest,’ zei meneer Tabing. “Om tegen een boer te zeggen dat het gebruik van een carabao die hij kocht met 80 procent van zijn spaargeld niet langer is toegestaan ​​en vervangen moet worden door een tractor die drie keer zo duur is, is krankzinnig.”

De grootvader van de heer Tabing, Lamberto Tabing, kreeg na de Tweede Wereldoorlog een oude Willys-jeep van het Amerikaanse leger als cadeau omdat hij een trouwe monteur was. Samen met collega-monteur Leonardo Sarao ontwierp en bouwde hij de eerste jeepney in de Filippijnen door een dak op de jeep te plaatsen en het chassis te verlengen om stoelen toe te voegen voor meer passagiers. De heer Sarao splitste zich later met de heer Tabing en creëerde zijn eigen versie van het voertuig, hoewel hun oorspronkelijke ontwerp de blauwdruk werd voor jeepneys door het hele land. Hollywood-beroemdheden en NBA-sterren die de Filippijnen bezoeken, zijn allemaal naast één op de foto gezet.

“Mijn familie speelde een belangrijke rol bij de ontwikkeling van wat nu als een cultureel icoon wordt beschouwd”, zei dhr. Tabing. “Het is een bewijs van de vindingrijkheid en innovatie van mijn voorvaderen, iets moois maken van een oude motor en schroot.”

Het inkomen dat de grootvader van meneer Tabing verdiende door jeepneys te maken en te exploiteren, stelde hem in staat zijn kinderen naar school te sturen en andere carrières te beginnen. De heer Tabing zei dat hij het moderniseringsplan van de Filippijnen steunt, maar voerde aan dat het niet zo financieel belastend zou moeten zijn voor eigenaren van jeepneys.

Niet elke jeepney-operator heeft zoveel geluk gehad als de familie Tabing.

Teodoro R. Ballaran Jr., een voormalig chauffeur die nu toezicht houdt op de werking van vier jeepneys, zei dat hij tegen het moderniseringsplan is omdat alleen rijke zakenlieden eraan kunnen verdienen. Zijn wagenpark brengt minder dan $ 100 dollar per dag op, zei hij. De gemiddelde rit kost ongeveer 22 cent.

Toch heeft dat geld dhr. Ballaran geholpen om zijn drie kinderen naar de universiteit te sturen en zijn gezin te onderhouden. “En de regering wil ze gewoon wegnemen?” zei hij over de klassieke jeepneys.

De heer Ballaran, 69, verwerpt het plan van de regering omdat het exploitanten zou dwingen zich bij de coöperaties aan te sluiten en de nieuwe voertuigen te kopen, die hij naar eigen zeggen niet kan betalen. “Je verliest je controle en rechten over je eigen eenheid. Het is alsof ze je in je eigen vet willen koken,’ zei hij.

In plaats van deel te nemen aan het moderniseringsprogramma van de staat, zei de heer Ballaran dat hij zijn jeepneys liever als schroot zou verkopen. “Op mijn leeftijd kan ik het me niet veroorloven schulden te hebben”, zei hij. Bovendien, voegde hij eraan toe, zou het ontwerp van de nieuwe voertuigen afwijken van de klassieke look van de jeepney.

De heer Duterte, de voormalige president, heeft ooit aangekondigd dat de uitfasering tegen 2018 zou plaatsvinden, maar de transportafdeling van het land schoof de deadline op nadat chauffeurs een staking hadden georganiseerd. Hoewel jeepneys worden beschouwd als een cultureel symbool van de Filippijnen, hebben studies ook aangetoond dat het verminderen van hun aantal op de weg het niveau van giftige emissies in de lucht aanzienlijk zal verminderen.

Mar Valbuena, hoofd van Manibela, een transportvakbond in de Filipijnen, riep deze week op tot staking in Manilla. Het doel was om de regering te laten zien dat het vergaan van de jeepneys het transportnetwerk van de stad lam zou kunnen leggen. Twee dagen na de werkonderbreking was dat echter nog niet het geval, hoewel de staking de regering dwong te luisteren naar de grieven van de vakbond.

Dinsdag werden vertegenwoordigers uitgenodigd voor een bijeenkomst in het presidentieel paleis, waar hen werd verzekerd dat de geplande uitfasering opnieuw zou worden opgeschort. Voorlopig zijn de 10.000 leden van Manibela weer onderweg.

“Ik weet dat veel van mijn collega-operators en chauffeurs boos zijn. Wie zou dat niet zijn als de overheid je vertelt dat je nog maar een paar maanden te gaan hebt?” zei meneer Valbuena. “Net als miljoenen andere Filippino’s, heeft de jeepney me door het leven vervoerd, en ze willen er gewoon een einde aan maken?”

Het buiten gebruik stellen van de jeepneys zou ook gevolgen hebben voor werknemers die er voor de kost van afhankelijk zijn, zoals automonteurs, zei hij. In plaats van ze volledig uit te faseren, zou de regering de oude vorm en het ontwerp van de jeepneys moeten behouden en nieuwere motoren moeten gebruiken die worden aangedreven door schonere brandstoffen, zei Valbuena.

“De prijs moet natuurlijk redelijk zijn”, zei hij.

RELATED ARTICLES

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

- Advertisment -
Google search engine

Most Popular

Recent Comments